Trung tâm sản phẩm

Tại sao phải thay lõi lọc dầu thủy lực? Chúng tôi biết rằng bộ phận lọc dầu thủy lực của máy xúc với tư cách là phương tiện thi công cần được thay thế thường xuyên, thường là sau 500 giờ làm việc. Nhiều tài xế chờ lâu mới thay, điều này không tốt cho xe, đồng thời việc xử lý những thứ bẩn trong hệ thống thủy lực cũng gây phiền phức. Hôm nay chúng ta cùng tìm hiểu cách vệ sinh bộ phận lọc dầu thủy lực của máy xúc.

Đầu tiên hãy tìm cổng nạp của thùng dầu thủy lực. Sau khi máy xúc làm việc xong, trong thùng dầu thủy lực xuất hiện một áp suất nhất định. Đảm bảo mở từ từ nắp bình dầu để xả khí. Nếu bạn không thể trực tiếp tháo bu lông, rất nhiều dầu thủy lực sẽ phun ra ngoài. Nó không chỉ lãng phí mà còn dễ cháy, nhiệt độ của dầu thủy lực cũng rất cao sau một thời gian dài làm việc.

Sau đó là tháo nắp cảng dầu. Khi tháo nắp này, bạn phải nhớ không được tháo từng bu lông một lần, vì nắp bịt kín bởi áp lực của các bu lông và lực tháo một bu lông không đồng đều. Tấm bìa dễ bị biến dạng. Hãy nhớ tháo một cái trước, sau đó tháo những cái chéo, sau đó tháo hai cái còn lại và cuối cùng lấy từng cái một ra, khi lắp lại cũng tương tự như vậy.

Người ta nói giấy thải phát điện, tôi cho rằng cho máy xúc vào máy xúc cũng chỉ là giấy thải, trong xe lúc nào cũng có vài cuộn giấy vệ sinh. Sau khi tháo nắp hồi dầu, trước tiên hãy lau sạch khu vực xung quanh để tránh vật bẩn rơi ra khi thay bộ phận lọc của máy xúc. Lúc này dầu thủy lực không trong lắm mà hơi giống nước bùn màu vàng. Tôi không hiểu tại sao. Sau một thời gian, tôi đã thay dầu thủy lực và làm sạch bình dầu thủy lực. Tháo lò xo ra xem phần tử lọc hồi dầu, có tay cầm có thể nhấc trực tiếp lên rồi đặt phần tử lọc mới xuống.

Tiếp theo, sao chép đầu vào dầu để thay thế bộ phận lọc hút dầu hoặc tháo các bu lông theo thứ tự chéo. Nếu bộ lọc vẫn sạch thì đừng lo lắng mà hãy lau khu vực xung quanh nắp trước để tránh bụi bẩn rơi ra. Khi mở nắp ra sẽ thấy bên trong có một thanh sắt nhỏ, phía dưới nối với lõi lọc hút dầu. Bạn có thể kéo nó ra bằng cách đưa tay vào.

Không biết có phải không nhưng khi nhìn thấy tôi đã giật mình. Có rất nhiều thứ như rỉ sét ở đáy lõi lọc hút dầu. Nếu bị hút vào làm tắc lõi van thì sẽ bị hỏng. Bên trong bình xăng bẩn quá. Có vẻ như áp suất thủy lực nên được thay thế càng sớm càng tốt. Dầu và lau sạch bình xăng, dầu thủy lực cũng hơi bẩn.

Bạn có biết loại dầu nào dưới đây không? Đó không phải là dầu diesel, mà là xăng. Lấy một cái chai có miệng lớn cho vào bộ phận lọc, lắc đều, phần lớn chất bẩn có thể bị cuốn trôi, sau đó kiểm tra bằng mắt thường. Xả hết xăng và lắp lại bộ lọc. Thông thường, bộ phận lọc hút dầu của máy xúc được làm bằng lưới thép, không có giấy lọc, miễn là nó được vệ sinh thường xuyên. Nhìn xăng đen mới biết lõi lọc bẩn đến mức nào. Sau này nếu rửa nhiều hơn thì tốn một lít xăng.

So với cái cũ và cái mới, hình dáng bên ngoài có một chút khác biệt. Cái ở giữa đã bị loại bỏ và chuyển sang màu đen. Không có khó khăn kỹ thuật trong việc thay thế điều này. Lấy nó ra và lau sạch nắp bộ lọc khí, sau đó lắp lõi lọc mới vào. Nhớ vặn chặt để tránh rò rỉ không khí.

Lấy một túi nhựa và che phần tử lọc để dầu diesel không bị rò rỉ khắp nơi. Sau đó, khi lắp lõi lọc mới, nếu có điều kiện, bạn có thể đổ dầu diesel vào trước. Tuy nhiên, tôi đã lắp trực tiếp và sơn lên vòng đệm trên miệng phần tử lọc. Một lớp dầu hoặc dầu thủy lực được bôi trơn để khi vặn vào sẽ bịt kín.

Nó cần phải được sử dụng hết khi được cài đặt trực tiếp. Động cơ điều khiển điện tử có một bơm dầu điện tử nhỏ, được nối với đường ống diesel. Nới lỏng ống dẫn dầu vào bơm dầu, khởi động toàn bộ xe lên thì nghe thấy bơm dầu điện tử bơm dầu. Trong khoảng một phút, phần tử lọc sẽ được lấp đầy và không khí sẽ cạn kiệt sau khi ống dẫn vào bơm dầu phun dầu diesel, chỉ cần chốt khóa là đủ. Trên đây là các bước thay thế của bộ phận lọc hồi dầu thủy lực máy xúc và bộ phận lọc không khí. Phần tử lọc dầu thủy lực phải được làm sạch trong điều kiện để cải thiện thời gian phục vụ của phần tử lọc dầu thủy lực.