Động cơ cần hút nhiều không khí trong quá trình làm việc. Nếu không khí không được lọc, bụi lơ lửng trong không khí sẽ bị hút vào xi lanh, điều này sẽ làm tăng tốc độ mài mòn của nhóm piston và xi lanh. Các hạt lớn hơn lọt vào giữa piston và xi lanh có thể gây ra hiện tượng “kéo xi lanh” nghiêm trọng, đặc biệt nghiêm trọng trong môi trường làm việc khô và cát. Lọc gió được lắp phía trước bộ chế hòa khí hoặc ống nạp có tác dụng lọc bụi, cát trong không khí, đảm bảo đủ và sạch không khí đi vào xi lanh.
Theo nguyên lý lọc, bộ lọc không khí có thể được chia thành loại bộ lọc, loại ly tâm, loại tắm dầu và loại hỗn hợp.
Trong quá trình bảo trì, phần tử lọc giấy không được làm sạch bằng dầu, nếu không phần tử lọc giấy sẽ bị hỏng, dễ gây ra tai nạn do chạy quá tốc độ. Trong quá trình bảo trì, chỉ có thể sử dụng phương pháp rung, phương pháp loại bỏ bàn chải mềm (để chải dọc theo nếp nhăn) hoặc phương pháp thổi ngược khí nén chỉ có thể được sử dụng để loại bỏ bụi bẩn bám trên bề mặt của phần tử lọc giấy. Đối với bộ phận lọc thô, bụi trong bộ phận thu bụi, cánh quạt và ống lốc xoáy cần được loại bỏ kịp thời. Ngay cả khi nó có thể được bảo trì cẩn thận mọi lúc, phần tử lọc giấy không thể khôi phục hoàn toàn hiệu suất ban đầu và khả năng cản khí nạp của nó sẽ tăng lên. Do đó, nhìn chung, khi cần bảo trì phần tử lọc giấy lần thứ tư thì nên thay thế phần tử lọc mới. Nếu phần tử lọc giấy bị nứt, thủng hoặc giấy lọc và nắp cuối bị khử keo, chúng cần được thay thế ngay lập tức.