1. Khi lắp đặt bộ lọc gió, dù được kết nối bằng mặt bích, ống cao su hay kết nối trực tiếp giữa bộ lọc gió và ống nạp động cơ, nó cần phải kín và đáng tin cậy để tránh rò rỉ không khí và cần lắp đặt gioăng cao su ở cả hai đầu của phần tử lọc; Không vặn quá chặt đai ốc cánh đang giữ nắp bộ lọc khí để tránh làm nát phần tử lọc giấy.
2. Trong quá trình bảo dưỡng lọc gió, không được làm sạch lõi lọc giấy bằng dầu, nếu không lõi lọc giấy sẽ bị hỏng, dễ gây tai nạn khi chạy quá tốc độ. Trong quá trình bảo trì, chỉ có thể sử dụng phương pháp rung, phương pháp loại bỏ bàn chải mềm (để chải dọc theo nếp nhăn) hoặc phương pháp thổi ngược khí nén chỉ có thể được sử dụng để loại bỏ bụi bẩn bám trên bề mặt của phần tử lọc giấy. Đối với bộ phận lọc thô, bụi trong bộ phận thu bụi, cánh quạt và ống lốc xoáy cần được loại bỏ kịp thời.
Ngay cả khi nó có thể được bảo trì cẩn thận mọi lúc, phần tử lọc giấy không thể khôi phục hoàn toàn hiệu suất ban đầu và khả năng cản khí nạp của nó sẽ tăng lên. Vì vậy, khi cần bảo dưỡng lõi lọc giấy lần thứ 4 thì nên thay lõi lọc mới. Nếu phần tử lọc giấy bị nứt, thủng hoặc giấy lọc và nắp cuối bị khử keo, chúng cần được thay thế ngay lập tức.
3. Khi sử dụng cần tuyệt đối tránh để lõi lọc gió bị ướt do mưa, vì một khi lõi giấy hút nhiều nước sẽ làm tăng lực cản hút khí và rút ngắn thời gian hoạt động. Ngoài ra, bộ lọc khí lõi giấy không được tiếp xúc với dầu và lửa.
4. Một số động cơ xe được trang bị bộ lọc gió lốc. Phần vỏ nhựa ở cuối lõi lọc giấy là một tấm che. Các lưỡi dao trên nắp làm cho không khí quay tròn, 80% bụi được tách ra dưới tác dụng của lực ly tâm và được thu gom vào bộ thu bụi. Trong đó, lượng bụi lọt vào lõi lọc giấy chiếm 20% lượng bụi hít vào và tổng hiệu suất lọc khoảng 99,7%. Vì vậy, khi bảo dưỡng bộ lọc gió lốc, hãy cẩn thận để không bỏ sót tấm che nhựa trên bộ phận lọc.
Thời gian đăng: 17-03-2022